|
7 апреля 1990 года
Шведский морской паром затонул в результате пожара в
проливе Скагеррак. Погибло 158 человек.
Скандинавы умеют не только
хорошо работать, но и красиво отдыхать. Не стал исключением и вечер в пятницу 6 апреля 1990 года,
когда сотни норвежцев решили из
Осло отправиться в Данию, чтобы
провести там пасхальные праздники. На судне находились 395 пассажиров и 100 членов экипажа. Среди
пассажиров было много детей и людей пожилого возраста. Взрослые
были не прочь провести уик-энд на
борту парома, подышать морским
воздухом, испытать счастье в казино и — что греха таить — вкусить дешевой круизной выпивки в барах «Скандинавиан стар». Все шло по заведенному распорядку.
Когда на корабле воцарилась ночная тишина, внезапно вспыхнул пожар. Возник один очаг, затем второй, третий...
«Скандинавиан стар», совершавший рейс между норвежской столицей
и датским городом Фредериксхавн, находился в это время в проливе Скагеррак. Клубы дыма окутали лайнер. Удушливые газы проникли во внутренние помещения, угрожая жизни людей.
Пламя пытались сбить, но оно быстро распространилось, и в 2 часа
27 минут капитан радировал по обычному (!) каналу, что пассажиры переходят в шлюпки.
Сигнал SOS на аварийных частотах передан не был, а координаты
корабля были сообщены ошибочные. Поэтому паром, находившийся
уже в норвежских водах пролива Скагеррак, начали искать не вертолеты
береговой охраны Швеции, а торпедный катер ВМС Норвегии. Впрочем, просчет был «пустяковым» — благоприятная погода, отлаженные
контакты спасателей и интенсивное судоходство в этих водах позволили
быстро развернуть десятки судов и вертолетов для помощи «Скандинавиан стар».
Первым на место бедствия прибыло норвежское судно «Стена сага».
К тому времени сотни людей уже покинули паром и находились на спасательных плотах и шлюпках. Затем подошли и другие суда Благодаря оперативно оказанной помощи уже в течение первого часа удалось эвакуировать более 300 человек. В эвакуации людей принимал участие и советский
теплоход «Фрицис Розинь». Пострадавшие были доставлены в больницы
и гостиницы Дании и Швеции.
Днем скорби для многих семей в Скандинавии стало воскресенье
8 апреля. Пожар, продолжавший бушевать на борту датского парома «Скандинавиан стар», который накануне был отбуксирован в шведский порт
Люсечиль, лишил последней надежды обнаружить в живых кого-либо из
десятков пассажиров, оказавшихся блокированными на нижних палубах
судна.
Лишь к вечеру, когда аварийным службам наконец удалось справиться
с огнем, спасательные отряды смогли проникнуть в недосягаемые до этого отсеки парома. «Мы обнаружили погибших в коридорах и каютах, даже
в машинах автомобильной палубы», — сказал руководитель подразделения пожарных Конни Энглунд. По словам одного из участников спасательной операции — пожарного с десятилетним стажем, увиденное на
борту парома явилось самым тяжелым потрясением в жизни».
Из отбуксированного в шведский порт Люсечиль на западном побережье Швеции догоравшего парома извлекли около сотни трупов. Некоторых пассажиров просто не удалось опознать — они сгорели почти дотла.
Сразу точная цифра погибших не была названа, так как на паромном
терминале в Осло и в конторе судовладельцев списка пассажиров не нашли — почему-то отказал компьютер...
Ранее в Люсечиль были доставлены 52 человека, спасенных советским
теплоходом «Фрицис Розинь», который немедленно направился в район
катастрофы, приняв сигнал бедствия. Всего в ходе спасательных операций, в которых участвовали также корабли и вертолеты Дании, Норвегии
и Швеции, спасен 321 человек из находившихся на борту парома 372 пассажиров и 94 членов команды.
Спасатели обнаружили тела 110 погибших. Неизвестной оставалось
судьба 35 человек, которые оказались блокированными в каютах, расположенных под автомобильной палубой.
По мере поступления дополнительных данных о масштабах катастрофы — одной из крупнейших в этих водах за многие десятилетия — очевидными, по мнению специалистов, стали серьезные нарушения правил
безопасности на потерпевшем бедствие судне. «Скандинавиан стар» был
построен во Франции в 1971 году и долгое время обслуживал рейсы между
Флоридой и Багамскими островами. Судно, зафрахтованное датской компанией «Денолайнс», лишь недавно было переведено на линию Осло —
Фредериксхавн. Это был его шестой рейс по данному маршруту.
Оказалось, что он, приступив за 4 дня (!) до этого к работе на линии
Осло — Фредериксхавн, не прошел контроля ни норвежской, ни датской
морской инспекции. Основанием для допуска к пассажирским перевозкам послужило заключение властей Багамских островов, где и приписан
«для удобства» корабль. Еще за несколько дней до катастрофы им владела другая фирма, а до нее он успел сменить название и побывать объектом еще множества сделок. «Удобный флаг» позволял избегать контроля
налоговых, морских, профсоюзных и иных организаций в тех странах
Америки и Европы, где курсировал построенный во Франции паром
Последствия хитроумных махинаций не заставили себя ждать: команда оказалась не в состоянии не только остановить огонь, но и включить
систему пожарного оповещения пассажиров. Удивляться не приходится:
спешно набранный гонконгским посредником плавсостав (в основном
португальцы и филиппинцы) за несколько дней нахождения на борту не
успел толком сработаться и ознакомиться с гигантским судном, не провел ни одной учебной тревоги. Хотя большинство пассажиров были норвежцами, на родном для них языке из обслуживающего персонала (не
считая капитана и нескольких офицеров) говорил только... вьетнамец,
руководивший официантами. «Новобранцы» не знали точно, кто их работодатель, а о коллективных договорах речь вообще не шла. Судовладельцы даже не знали точную численность своих работников — 91 или 94?
Некоторые из норвежских туристов спали прямо в своих машинах на
автомобильной палубе, откуда быстрая эвакуация затруднена. По свидетельству очевидцев, пожарная сигнализация в некоторых отсеках судна
не сработала. Масштабы трагедии предопределило, как считают, и то обстоятельство, что «языковой барьер» лишил команду, состоявшую в основном из португальцев и филиппинцев, возможности дать необходимые
инструкции пассажирам в момент бедствия. Неисправными оказались и
некоторые спасательные шлюпки.
Возможной причиной случившегося пожара, по мнению капитана
«Скандинавиан стар», был поджог, поскольку два очага пожара возникли
на палубе с интервалом в 15 минут. Полиция тут же приступила к розыску
возможного злоумышленника.
Премьер-министр Швеции Ингвар Карлссон в телеграммах, направленных главам правительств Дании и Норвегии, выразил соболезнование
родственникам погибших. Пожар на борту «Скандинавиан стар» — трагедия, глубоко потрясшая граждан Европы, говорится в послании.
В связи с гибелью людей в Норвегии был объявлен двухдневный траур.
|
